HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング4本

NAユーノスロードスター純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング4本。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。いも　フモンオート。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。ニャンちゅう様ご確認用。この状態で、サーキット、峠は無理です。プリウス30系 リフトアップキット。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。c*y様 シボレーアストロ ローダウンリーフ 希少部品 ローダウン。オイル漏れ滲みはありません。パーツ BOSS。。NAユーノスロードスター純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング4本。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。NDロードスター　NR-A純正車高調＋RS-Rダウンサス。直巻スプリング　ID62-ID63 180mm 18k。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。20アルファード　ヴェルファイア　エアサス。BB@bbページ。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。326power チャラバネ ID63-H80-18K。プーちゃんサスペンションキット。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。ぴょんぴょん　NISMOニスモS-tune サスペンションキット。エスクァイア 可変アクスル。傷、錆は若干あります。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。機械式パドルスイッチ ホースバンド付属 4輪独立 4個 エアサス